El objetivo principal del Estudio de Tarifas y Análisis de Equidad fue lograr una estructura tarifaria más equitativa. Para los propósitos del estudio de tarifas, RTD definió la equidad como el apoyo a los clientes que dependen del tránsito y a los que tienen una carga financiera, al tiempo que proporciona un acceso justo a las tarifas, productos y descuentos, independientemente de su raza, color, origen nacional, ingresos u otra condición de marginación.
Para garantizar la equidad, RTD evaluó cualquier cambio en el sistema de tarifas para determinar el impacto potencial sobre las minorías y las poblaciones de bajos ingresos. El objetivo de esta evaluación fue garantizar que las repercusiones de los cambios en las tarifas se distribuyan equitativamente entre todos los clientes. Para ello, RTD llevó a cabo un análisis de equidad para garantizar que las poblaciones protegidas (minorías y personas con bajos ingresos) no se vean perjudicadas de manera desigual por los cambios en las tarifas (por ejemplo, nuevos precios, productos o programas o nuevas formas de pagar las tarifas) y que las poblaciones no protegidas (clientes que no pertenecen a minorías y/o que no tienen bajos ingresos) no se beneficien de manera desigual.
EQUIDAD TARIFARIA
LA EQUIDAD Y EL ESTUDIO DE TARIFAS PARA TODO EL SISTEMA
Para crear una estructura tarifaria más equitativa, el estudio dio prioridad a la participación intencional e inclusiva de los clientes y la comunidad, así como a las evaluaciones de los impactos de los posibles cambios tarifarios en las poblaciones protegidas. A lo largo del estudio, RTD:
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Involucró activamente a las poblaciones históricamente menos representadas a través de asociaciones con organizaciones de base comunitaria, incluyendo grupos de discusión llevados a cabo por los socios comunitarios de RTD (incluyendo a Athletics and Beyond, CREA Results, Cultivando, Denver Streets Partnership, Focus ReEntry y Una Mano Una Esperanza) y encuestas a organizaciones que prestan servicios a miembros de la comunidad menos representados
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Promovió el acceso lingüístico mediante la realización de reuniones de clientes y de la comunidad en español y garantizando la disponibilidad de asistencia lingüística, incluyendo la traducción del sitio web del estudio, folletos y encuestas
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Celebró paneles de opinión sobre equidad en los que diversos miembros de la comunidad que representaban muchas identidades únicas utilizaron las aportaciones de los clientes y la comunidad para informar sobre cómo la estructura tarifaria de RTD puede cumplir los objetivos de equidad del estudio
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Llevó a cabo análisis de equidad tarifaria de posibles cambios basados en las Políticas del Título VI de RTD y de acuerdo con la orientación de la Administración Federal de Tránsito
Obtenga más información sobre el Título VI y su impacto en el análisis de equidad a continuación.
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¿CÓMO ALCANZA LA NUEVA ESTRUCTURA TARIFARIA LOS OBJETIVOS DE EQUIDAD, ACCESIBILIDAD Y SIMPLICIDAD DEL ESTUDIO?RTD ha utilizado una combinación de evaluaciones cualitativas y cuantitativas para evaluar en qué medida la nueva estructura tarifaria alcanzó los objetivos del estudio de hacer que las tarifas sean más equitativas, accesibles y sencillas. A continuación, se presenta un breve resumen de los resultados: EQUIDAD Con la estructura tarifaria recomendada, los clientes con bajos ingresos y pertenecientes a minorías experimentan una disminución de casi el 20% en la tarifa promedio a pagar. Aunque se trata de una disminución menor que para otros clientes en general, supone un beneficio significativo para estas comunidades. RTD también se ha comprometido a lograr un impacto positivo en la equidad a través de cambios en los precios y la elegibilidad de LiVE, el aumento de los descuentos para los clientes del programa de descuento, la introducción de un programa piloto de un año que ofrece Tarifas Cero para Jóvenes, un programa de becas de ayuda al transporte y un pase semestral (SemesterPass) con descuento para estudiantes universitarios. AFORDABILIDAD Con la nueva estructura tarifaria, se han reducido los niveles de tarifas para todos los servicios de RTD, incluido Access-a-Ride. En particular, los cambios tarifarios reducen significativamente los costos para los usuarios frecuentes con el precio más bajo del pase mensual. SIMPLICIDAD La nueva estructura tarifaria logra el objetivo de simplicidad mediante: Ofrecer una única tarifa estándar a todos los destinos distintos del aeropuerto Alinear la tarifa LiVE con la tarifa de descuento para adultos mayores de 65 años, personas con discapacidad y beneficiarios de Medicare, creando una tarifa de descuento consistente del 50%. Ofrecer a los clientes que pagan tarifas con descuento una tarifa única independientemente de la distancia recorrida, incluso desde y hacia el aeropuerto
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¿POR QUÉ RTD NO BAJÓ LAS TARIFAS DE FORMA MÁS SIGNIFICATIVA?Los clientes expresaron su deseo de tarifas más bajas, pero también su preferencia por el mantenimiento de los niveles de servicio actuales más que por reducciones en el precio. Se llevó a cabo un extenso modelado de tarifas para garantizar que la nueva estructura r redujera las tarifas y lograra los objetivos del estudio de simplicidad, accesibilidad y equidad, manteniendo al mismo tiempo las rutas existentes o los niveles de servicio, así como la sustentabilidad financiera.
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¿POR QUÉ RTD NO ELIMINÓ LAS TARIFAS POR COMPLETO?Un sistema de tarifa cero para todos los clientes supondría una pérdida significativa de ingresos. Sin una nueva fuente de financiación continua, la eliminación de las tarifas daría lugar a reducciones en el servicio de RTD o en las mejoras del servicio, lo que afectaría negativamente a los clientes de RTD. Aunque los miembros de la comunidad expresaron su deseo de que las tarifas fueran cero, priorizaron el mantenimiento de los niveles de servicio sobre las reducciones de precios
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¿QUÉ ES LA LIMITACIÓN DE TARIFAS Y CÓMO FUNCIONA CON LA ESTRUCTURA TARIFARIA RECOMENDADA?La limitación de tarifas, un programa lanzado en septiembre de 2022 con la implementación del nuevo Sistema MyRide es una política de tarifas que garantiza que los clientes nunca paguen más de lo que deberían en un día o un mes. Cuando los clientes utilicen su código de barras móvil MyRide o su nueva tarjeta MyRide, los pases de 3 horas se convertirán automáticamente en pases diarios y mensuales cuando se alcance el "tope" o "máximo" diario o mensual. Por ejemplo, según la nueva estructura tarifaria: Un cliente compra un Pase Estándar de 3 Horas ($2.75) para viajar al trabajo y un pase estándar de 3 Horas ($2.75) para viajar a casa. En ese momento, el pase de 3 horas se convierte en un pase diario, ya que ha pagado el "tope" diario de $5.50. El cliente puede hacer viajes ilimitados el resto del año. El cliente puede hacer viajes ilimitados el resto del día con su pase de un día. Un cliente va y viene del aeropuerto por trabajo unas 12 veces al mes. Después de 9 días de trabajo, el pase se convierte en un pase mensual para viajes ilimitados durante el resto del mes, con un límite máximo de $88 en el precio del pase mensual. Este sistema contribuye a que las tarifas sean más equitativas y accesibles para los clientes, ya que elimina el costo inicial del pase mensual y permite a los clientes pagar un pase a largo plazo durante un periodo de tiempo más largo.
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¿SIGUE CONSIDERANDO RTD LA POSIBILIDAD DE CREAR UN PROGRAMA ECOPASS VECINAL PARA VIVIENDAS ECONÓMICAS?En la tercera fase del estudio, RTD consideró la posibilidad de crear un Programa EcoPass Vecinal para Viviendas Económicas destinado a propiedades o urbanizaciones con un 100% de viviendas accesibles, ya que el precio actual del Neighborhood EcoPass (o EcoPass vecinal) no incluye descuentos para clientes, como LiVE. RTD no está avanzando con un Programa EcoPass Vecinal de Vivienda Accesible en este momento basado en la retroalimentación de las partes interesadas de la comunidad que expresaron su preocupación por la carga administrativa que supondría para los proveedores de vivienda accesible y las inconsistencias entre las métricas de elegibilidad LiVE y los criterios de Las entidades de viviendas económicas. Las entidades que proveen acceso a viviendas accesibles seguirán siendo un socio valioso a la hora de promover la inscripción en LiVE entre sus residentes. Los proveedores de viviendas económicas pueden ser elegibles para recibir financiación a través del nuevo programa de subvenciones de asistencia al transporte comprar pases con descuento al por mayor para apoyar las necesidades de transporte de los residentes. RTD continuará las conversaciones con los proveedores de viviendas económicas para identificar nuevas formas de colaborar y apoyar a los miembros de la comunidad.
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¿POR QUÉ RTD NO AUMENTÓ LA DURACIÓN DEL PASE DE 3 HORAS?El pase de 3 horas está destinado a proporcionar una tarifa de ida, y la duración de tiempo (3 horas) se basa en el viaje de ida más largo posible en el área de servicio de RTD. Aunque se puede hacer algún viaje de ida y vuelta más corto en este periodo de tiempo, el Bono de 3 Horas no está pensado para hacer viajes de ida y vuelta a los destinos de los clientes.
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LAS TARIFAS NI SIQUIERA SON CANTIDADES EN DÓLARES. ¿QUÉ SIGNIFICA ESTO PARA LOS CLIENTES QUE PAGAN EN EFECTIVO?Los clientes que pagan en efectivo pero prefieren no llevar cambio exacto pueden cargar efectivo en su cuenta MyRide en Puntos de venta de RTD. Los clientes pueden utilizar estos fondos utilizando la aplicación móvil MyRide o a través de una tarjeta MyRide, disponible previa solicitud en los puntos de venta de RTD y en la tienda online. Esto también permite a los clientes que pagan en efectivo beneficiarse de la limitación de tarifas, no pagando nunca más que un pase diario o mensual en un día o mes determinado. RTD está tratando activamente de ampliar su red de puntos de venta para proporcionar opciones aún más convenientes para los clientes de efectivo para cargar valor en su cuenta MyRide. Los clientes que pagan en efectivo también pueden comprar talonarios de billetes de 10 viajes y pases mensuales en papel en negocios participantes de Safeway y King Soopers.
ANÁLISIS DE EQUIDAD TARIFARIA DE LA ESTRUCTURA TARIFARIA RECOMENDADA
RTD realizó un análisis de equidad tarifaria sobre la nueva estructura tarifaria. El análisis concluyó que los cambios no tendrían un impacto desigual sobre los clientes minoritarios ni una carga desproporcionada sobre los clientes de bajos ingresos. Además, aunque no todas las políticas y programas de tarifas adicionales que RTD está implementando podrían incluirse en el análisis de equidad tarifaria, estas políticas y programas mejoran aún más los resultados de equidad para la nueva estructura tarifaria.
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¿CÓMO ALCANZA LA NUEVA ESTRUCTURA TARIFARIA LOS OBJETIVOS DE EQUIDAD, ACCESIBILIDAD Y SIMPLICIDAD DEL ESTUDIO?RTD ha utilizado una combinación de evaluaciones cualitativas y cuantitativas para evaluar en qué medida la nueva estructura tarifaria alcanzó los objetivos del estudio de hacer que las tarifas sean más equitativas, accesibles y sencillas. A continuación, se presenta un breve resumen de los resultados: EQUIDAD Con la estructura tarifaria recomendada, los clientes con bajos ingresos y pertenecientes a minorías experimentan una disminución de casi el 20% en la tarifa promedio a pagar. Aunque se trata de una disminución menor que para otros clientes en general, supone un beneficio significativo para estas comunidades. RTD también se ha comprometido a lograr un impacto positivo en la equidad a través de cambios en los precios y la elegibilidad de LiVE, el aumento de los descuentos para los clientes del programa de descuento, la introducción de un programa piloto de un año que ofrece Tarifas Cero para Jóvenes, un programa de becas de ayuda al transporte y un pase semestral (SemesterPass) con descuento para estudiantes universitarios. AFORDABILIDAD Con la nueva estructura tarifaria, se han reducido los niveles de tarifas para todos los servicios de RTD, incluido Access-a-Ride. En particular, los cambios tarifarios reducen significativamente los costos para los usuarios frecuentes con el precio más bajo del pase mensual. SIMPLICIDAD La nueva estructura tarifaria logra el objetivo de simplicidad mediante: Ofrecer una única tarifa estándar a todos los destinos distintos del aeropuerto Alinear la tarifa LiVE con la tarifa de descuento para adultos mayores de 65 años, personas con discapacidad y beneficiarios de Medicare, creando una tarifa de descuento consistente del 50%. Ofrecer a los clientes que pagan tarifas con descuento una tarifa única independientemente de la distancia recorrida, incluso desde y hacia el aeropuerto
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¿POR QUÉ RTD NO BAJÓ LAS TARIFAS DE FORMA MÁS SIGNIFICATIVA?Los clientes expresaron su deseo de tarifas más bajas, pero también su preferencia por el mantenimiento de los niveles de servicio actuales más que por reducciones en el precio. Se llevó a cabo un extenso modelado de tarifas para garantizar que la nueva estructura r redujera las tarifas y lograra los objetivos del estudio de simplicidad, accesibilidad y equidad, manteniendo al mismo tiempo las rutas existentes o los niveles de servicio, así como la sustentabilidad financiera.
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¿POR QUÉ RTD NO ELIMINÓ LAS TARIFAS POR COMPLETO?Un sistema de tarifa cero para todos los clientes supondría una pérdida significativa de ingresos. Sin una nueva fuente de financiación continua, la eliminación de las tarifas daría lugar a reducciones en el servicio de RTD o en las mejoras del servicio, lo que afectaría negativamente a los clientes de RTD. Aunque los miembros de la comunidad expresaron su deseo de que las tarifas fueran cero, priorizaron el mantenimiento de los niveles de servicio sobre las reducciones de precios
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¿QUÉ ES LA LIMITACIÓN DE TARIFAS Y CÓMO FUNCIONA CON LA ESTRUCTURA TARIFARIA RECOMENDADA?La limitación de tarifas, un programa lanzado en septiembre de 2022 con la implementación del nuevo Sistema MyRide es una política de tarifas que garantiza que los clientes nunca paguen más de lo que deberían en un día o un mes. Cuando los clientes utilicen su código de barras móvil MyRide o su nueva tarjeta MyRide, los pases de 3 horas se convertirán automáticamente en pases diarios y mensuales cuando se alcance el "tope" o "máximo" diario o mensual. Por ejemplo, según la nueva estructura tarifaria: Un cliente compra un Pase Estándar de 3 Horas ($2.75) para viajar al trabajo y un pase estándar de 3 Horas ($2.75) para viajar a casa. En ese momento, el pase de 3 horas se convierte en un pase diario, ya que ha pagado el "tope" diario de $5.50. El cliente puede hacer viajes ilimitados el resto del año. El cliente puede hacer viajes ilimitados el resto del día con su pase de un día. Un cliente va y viene del aeropuerto por trabajo unas 12 veces al mes. Después de 9 días de trabajo, el pase se convierte en un pase mensual para viajes ilimitados durante el resto del mes, con un límite máximo de $88 en el precio del pase mensual. Este sistema contribuye a que las tarifas sean más equitativas y accesibles para los clientes, ya que elimina el costo inicial del pase mensual y permite a los clientes pagar un pase a largo plazo durante un periodo de tiempo más largo.
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¿SIGUE CONSIDERANDO RTD LA POSIBILIDAD DE CREAR UN PROGRAMA ECOPASS VECINAL PARA VIVIENDAS ECONÓMICAS?En la tercera fase del estudio, RTD consideró la posibilidad de crear un Programa EcoPass Vecinal para Viviendas Económicas destinado a propiedades o urbanizaciones con un 100% de viviendas accesibles, ya que el precio actual del Neighborhood EcoPass (o EcoPass vecinal) no incluye descuentos para clientes, como LiVE. RTD no está avanzando con un Programa EcoPass Vecinal de Vivienda Accesible en este momento basado en la retroalimentación de las partes interesadas de la comunidad que expresaron su preocupación por la carga administrativa que supondría para los proveedores de vivienda accesible y las inconsistencias entre las métricas de elegibilidad LiVE y los criterios de Las entidades de viviendas económicas. Las entidades que proveen acceso a viviendas accesibles seguirán siendo un socio valioso a la hora de promover la inscripción en LiVE entre sus residentes. Los proveedores de viviendas económicas pueden ser elegibles para recibir financiación a través del nuevo programa de subvenciones de asistencia al transporte comprar pases con descuento al por mayor para apoyar las necesidades de transporte de los residentes. RTD continuará las conversaciones con los proveedores de viviendas económicas para identificar nuevas formas de colaborar y apoyar a los miembros de la comunidad.
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¿POR QUÉ RTD NO AUMENTÓ LA DURACIÓN DEL PASE DE 3 HORAS?El pase de 3 horas está destinado a proporcionar una tarifa de ida, y la duración de tiempo (3 horas) se basa en el viaje de ida más largo posible en el área de servicio de RTD. Aunque se puede hacer algún viaje de ida y vuelta más corto en este periodo de tiempo, el Bono de 3 Horas no está pensado para hacer viajes de ida y vuelta a los destinos de los clientes.
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LAS TARIFAS NI SIQUIERA SON CANTIDADES EN DÓLARES. ¿QUÉ SIGNIFICA ESTO PARA LOS CLIENTES QUE PAGAN EN EFECTIVO?Los clientes que pagan en efectivo pero prefieren no llevar cambio exacto pueden cargar efectivo en su cuenta MyRide en Puntos de venta de RTD. Los clientes pueden utilizar estos fondos utilizando la aplicación móvil MyRide o a través de una tarjeta MyRide, disponible previa solicitud en los puntos de venta de RTD y en la tienda online. Esto también permite a los clientes que pagan en efectivo beneficiarse de la limitación de tarifas, no pagando nunca más que un pase diario o mensual en un día o mes determinado. RTD está tratando activamente de ampliar su red de puntos de venta para proporcionar opciones aún más convenientes para los clientes de efectivo para cargar valor en su cuenta MyRide. Los clientes que pagan en efectivo también pueden comprar talonarios de billetes de 10 viajes y pases mensuales en papel en negocios participantes de Safeway y King Soopers.
MÁS INFORMACIÓN
Haga clic aquí para ver el análisis completo de la equidad (disponible sólo en inglés.)
OPINIONES DE LA COMUNIDAD Y ESTRUCTURA TARIFARIA RECOMENDADA
Las opiniones de la comunidad fueron esenciales para el desarrollo de la estructura tarifaria, las políticas y los programas recomendados. Para obtener más información sobre el proceso de estudio de tarifas y cómo las opiniones de los clientes y la comunidad han influido en la dirección, visite la página de resumen del proceso de participación en el estudio de tarifas.
COMUNICACIÓN EFECTIVA
RTD tomará medidas para garantizar que la comunicación con los participantes con discapacidades sea efectiva durante todo el estudio. Las personas que requieran materiales en formatos alternativos o necesiten interpretación de lenguaje de señas o requieran otra consideración de comunicación para participar, por favor, pónganse en contacto con el Gerente de ADA de RTD en Gabe.Christie@rtd-denver.com. Por favor, avise con tres días hábiles de anticipación para que se puedan organizar los servicios.
